麥格納將在其位于奧地利格拉茨的工廠生產(chǎn)Aion V中型SUV和Aion UT緊湊型掀背車。此舉將幫助廣汽集團(tuán)規(guī)避歐盟對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收的額外關(guān)稅。

其中一名消息人士表示，廣汽集團(tuán)將從中國運(yùn)送零部件至奧地利工廠;盡管如此，本地化組裝所產(chǎn)生的附加值已足以讓這些車型免于繳納歐盟關(guān)稅。

廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)將于本周正式宣布其與麥格納的合作。9月8日，在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA MOBILITY 2025)上，廣汽集團(tuán)推出了面向歐洲市場的埃安(Aion)品牌。廣汽集團(tuán)透露，本月將開始在波蘭、葡萄牙和芬蘭三國啟動(dòng)銷售，并計(jì)劃到2028年實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲市場的全面覆蓋。

據(jù)悉，Aion V將與大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq和標(biāo)致e-3008等車型展開競爭。廣汽集團(tuán)稱，根據(jù)WLTP(全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序)標(biāo)準(zhǔn)測試，Aion V的續(xù)航里程可達(dá)520公里(約合323英里);該款車型搭載400伏快充技術(shù)，對(duì)于容量為75千瓦時(shí)的電池，可在20分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。

根據(jù)不同歐洲市場的配置差異，Aion V的起售價(jià)為3.7萬歐元(約合43,454美元)。其高配版本將配備按摩降溫座椅、全尺寸全景天窗以及可調(diào)節(jié)后仰角度的后排座椅。該款車型基于廣汽集團(tuán)的AEP 3.0平臺(tái)打造，這一平臺(tái)此前已應(yīng)用于廣汽集團(tuán)的Hyper GT車型。

而Aion UT掀背車的起售價(jià)預(yù)計(jì)將低于3萬歐元，競品包括名爵MG4、大眾ID.3以及零跑B05。

廣汽集團(tuán)將成為首批在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的中國汽車制造商之一。其他在歐洲布局本地化生產(chǎn)的中國車企包括比亞迪(BYD)。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯于9月8日在IAA上表示，比亞迪將于今年年底前在匈牙利新建的工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，Dolphin Surf純電動(dòng)小型車將成為該工廠在歐洲生產(chǎn)的首款車型。奇瑞汽車(Chery)也通過“散件組裝”模式與歐洲本地合作伙伴展開合作，分別與西班牙的Ebro公司和意大利的DR Auto公司合作進(jìn)行車輛組裝。

另外，值得注意的是，近幾個(gè)月來，麥格納斯太爾的多項(xiàng)生產(chǎn)合同陸續(xù)到期，此次承接埃安車型的生產(chǎn)訂單，將為其格拉茨工廠帶來急需的產(chǎn)能補(bǔ)充。目前，該工廠主要負(fù)責(zé)組裝梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車、豐田Supra跑車以及寶馬Z4跑車;不過，豐田Supra跑車以及寶馬Z4跑車的生產(chǎn)將于明年停止。而該工廠為捷豹代工生產(chǎn)I-Pace純電動(dòng)SUV與E-Pace緊湊型SUV的合同已于去年到期;為寶馬生產(chǎn)5系車型的合同，則早在2023年便已終止。麥格納去年曾表示，其已與多家中國汽車制造商展開談判，以填補(bǔ)上述停產(chǎn)帶來的產(chǎn)能空缺。