盡管7月份是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，但比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，7月份銷(xiāo)售新能源汽車(chē)162530輛，同比增長(zhǎng)221.89%;1-7月份累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)803880輛，累計(jì)同比增速達(dá)292.00%。
和6月份相比，比亞迪7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)21.26%。相比于造車(chē)新勢(shì)力在7月份普遍出現(xiàn)的20%-25%的銷(xiāo)量環(huán)比下滑，比亞迪這一逆勢(shì)而上凸顯了其內(nèi)生增長(zhǎng)力量。乘聯(lián)會(huì)此前7月22日發(fā)文，預(yù)計(jì)7月份新能源車(chē)銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，環(huán)比下降15%。
“和別的車(chē)企相比，比亞迪供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者時(shí)表示，在疫情擾動(dòng)下，比亞迪在電池、芯片、原材料等方面的布局有力地保障了供應(yīng)鏈。
就乘用車(chē)而言，比亞迪插混車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比增速更快。7月份，比亞迪分別銷(xiāo)售純電乘用車(chē)和插混乘用車(chē)80991、81223輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)16.46%、26.48%，同比分別增長(zhǎng)224.02%、224.10%。
值得注意的是，在發(fā)布7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的同時(shí)，比亞迪還首次公布了月度海外銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，7月份海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)4026輛。這一規(guī)模相當(dāng)于比亞迪去年全年境外地區(qū)整車(chē)銷(xiāo)量的26.21%，超過(guò)四分之一。
比亞迪相關(guān)工作人員向記者透露，以后公布月度海外乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)將是常態(tài)，出海是比亞迪重要戰(zhàn)略。
近期，比亞迪積極開(kāi)拓日本、歐洲等海外市場(chǎng)。8月1日，比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng)，首批車(chē)輛第四季度交付。7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2023年發(fā)售。更早之前，比亞迪在新加坡、澳大利亞等市場(chǎng)也有試水動(dòng)作。
比亞迪在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，目前比亞迪已有多款車(chē)型出海，例如比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)潮跑SUV——元PLUS(當(dāng)?shù)胤Q(chēng)YUANPLUSEV)在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞正式上市，比亞迪漢EV登陸巴西，元PLUS、海豚和海豹三款車(chē)型也已經(jīng)在日本亮相，比亞迪新能源汽車(chē)已走向全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。
今年以來(lái)，比亞迪加快推新節(jié)奏，多品牌新車(chē)型陸續(xù)上市。7月29日，比亞迪海豹正式上市，為海洋系列繼海豚之后的第二款車(chē)型，未來(lái)計(jì)劃將會(huì)推出如“海獅”“海鷗”等新車(chē)型，擴(kuò)充產(chǎn)品系列。在高端品牌方面，5月16日，比亞迪推出高端MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9，預(yù)售2個(gè)月訂單突破3萬(wàn)臺(tái)，將于8月中旬正式上市。
天風(fēng)證券研報(bào)指出，從車(chē)型上看，比亞迪今年有驅(qū)逐艦05、海豹、漢DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p、新款唐EV、騰勢(shì)D9等車(chē)型陸續(xù)上市或預(yù)售，對(duì)轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。從品牌上看，公司打造高端品牌騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)品牌向上，規(guī)劃中的高端新品牌有望進(jìn)一步提升公司的產(chǎn)品價(jià)位。隨著公司新車(chē)型的交付和新品牌的推出，公司銷(xiāo)量有望持續(xù)增長(zhǎng)，品牌力有望持續(xù)提升，有望進(jìn)一步重塑市場(chǎng)格局。
