蒸汽機(jī)時(shí)代的工業(yè)熱情又在歐洲悄悄復(fù)燃，但中國能夠通過并購分享再工業(yè)化的紅利，則是一個(gè)狂妄幻覺，這場盛宴尚沒有為中國公司預(yù)留席位。
開篇
從哥德堡驅(qū)車向北，1個(gè)半小時(shí)后，我們到達(dá)了薩博小鎮(zhèn)—特羅爾海坦市（Trollhaettan），這一路人跡罕至。由于原大股東美國通用的“雪藏計(jì)劃”，薩博工廠幾經(jīng)易主。哥德堡媒體用“一女四嫁中國人”來形容薩博坎坷的命運(yùn)。
特羅爾海坦市薩博生產(chǎn)線還沒有恢復(fù)。自去年薩博汽車破產(chǎn)后，這里失業(yè)率翻了一倍，超過20%。如今，薩博所在的國王街繁華不再，當(dāng)?shù)匾患抑箍倳谒_博破產(chǎn)后也停業(yè)關(guān)門。
薩博和特羅爾海坦市的衰敗是歐洲工業(yè)苦苦掙扎的一個(gè)縮影。德國漢堡港正在醞釀新一輪降價(jià)，報(bào)紙上大幅廣告寫道：貨輪降低3000歐元，中轉(zhuǎn)集裝箱船費(fèi)用降低20%。這波及了中國公司，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在歐洲的一位付姓員工抱怨，生意大不如前，許多船東虧損了上百億，造船廠今年一個(gè)訂單都沒有。
由于制造業(yè)衰落，法國失業(yè)率創(chuàng)下了十年來最高值10.3%。2009年后，歐洲工業(yè)面臨銷售下降、成本上升、盈利能力下滑等困難，2012年12月數(shù)據(jù)顯示，德國與法國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）萎縮程度加深，12月法國和德國制造業(yè)PMI初值分別低于預(yù)期。2012年11月，歐元區(qū)失業(yè)率升至11.8%。經(jīng)歷超過十年的去工業(yè)化，歐洲已如同一部銹跡斑斑的機(jī)器。
可這只是故事的一半，另一種力量也正在蓬勃生長，歐盟提出了再工業(yè)化，預(yù)計(jì)到2020年，制造業(yè)在歐盟國家生產(chǎn)總值中的比重將從現(xiàn)在的16%升至20%。行走在歐洲，不難感受到蒸汽機(jī)時(shí)代的工業(yè)熱情又在悄悄復(fù)燃。
在巴黎，我們見到了負(fù)責(zé)就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際吸引力的副市長Sautter先生。攝影師一按快門，他就用英語喊道：歡迎到法國投資！11月23日早上，我們同近10家法國中資企業(yè)協(xié)會成員與Sautter先生共進(jìn)早餐。他告訴我們，巴黎市經(jīng)濟(jì)發(fā)展署專門設(shè)立了負(fù)責(zé)中國事務(wù)的專員，為中國企業(yè)在巴黎開展投資經(jīng)營提供便利。
“中國已成為歐洲重要投資來源國。”Sautter說。德國漢堡港集裝箱貿(mào)易的情景為他的判斷提供了注腳：每三個(gè)集裝箱里就有一個(gè)來自中國，往返中國的貨運(yùn)量每掉下1個(gè)點(diǎn)，整個(gè)漢堡港成績單都會變得像被火燒過一樣難看。瑞典第二大城市哥德堡有50萬人，其中70%居民的生活與中國有關(guān)。2012年1-10月，中歐貿(mào)易額達(dá)4528.3億美元，這也是雙邊貿(mào)易額連續(xù)兩年突破5000億美元，歐盟已成為中國第一大貿(mào)易伙伴。
去年上半年，中國企業(yè)在歐洲并購交易額較2011年同期增加了58%，達(dá)到70億美元，占同期海外并購交易總額的31%，大量交易都集中在制造業(yè)。不用再拉出那個(gè)長長的名單，僅在以制造稱雄的德國，電子廠商Medion AG，液壓技術(shù)全球領(lǐng)先者凱傲集團(tuán)(KION)，建筑設(shè)備公司普茨邁斯特(Putzmeister)、施維英(Schwing)，汽車零部件生產(chǎn)商凱毅德(Kiekert)等，都已經(jīng)，或?qū)⒁幸粋€(gè)中國老板。在2011年底一次公開講話中，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會前主任李榮融曾提示：歐美經(jīng)濟(jì)疲弱對中國的機(jī)械裝備制造企業(yè)來說正是投資良機(jī)。
通過這些貌似甜蜜的婚約，覺得中國能夠分享歐洲再工業(yè)化的紅利，則是一個(gè)狂妄的幻覺。中國能夠參與其中的，多是歐洲工業(yè)的存量資產(chǎn)，而歐洲“新工業(yè)革命”的增量資產(chǎn)，則是由原材料革新、綠色能源、微電子與納米電子技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等構(gòu)筑的全面產(chǎn)業(yè)升級。這場盛宴中并沒有為中國預(yù)留席位，歐洲雖然需要中國人扮演“白衣騎士”，但排斥將“中國模式”引入這塊大陸。他們認(rèn)為，低工資基礎(chǔ)上的工業(yè)復(fù)興不會成為人民與國家的福祉。
回到國內(nèi)第一天，我發(fā)現(xiàn)辦公區(qū)大桌子上放著一臺紅藍(lán)相間的機(jī)器，這就是傳說中的3D打印機(jī)。一位年輕的同事正興高采烈地用它為大家打印出圣誕老人。必須承認(rèn)，它沒有我想象的那樣神秘，有點(diǎn)像20年前就風(fēng)靡中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的注塑機(jī)。
當(dāng)我們在圍觀圣誕老人時(shí)—制造類似模型也是目前3D打印機(jī)在中國最普遍的用途，比利時(shí)的梅洛特公司已開始與中國青島一家紡織廠合作，“打印”紡織機(jī)軸承。傳統(tǒng)工業(yè)流程需要84小時(shí)完成的零件，現(xiàn)在只需24小時(shí)，而且每個(gè)軸承成本由幾十歐元降至1歐元。
用了30年時(shí)間，中國終于進(jìn)入全球制造業(yè)強(qiáng)國序列，過去十年中它不再僅限于生產(chǎn)廉價(jià)鞋子與部件，而是將精力釋放于基礎(chǔ)工業(yè)與精密產(chǎn)品。一種常見的觀念是，如果有足夠時(shí)間，中國制造終將徹底打敗它所有的老師。不過，看到歐洲與美國正在發(fā)生的工業(yè)變革，以及支撐變革背后的力量，再對比中國近年來隱約出現(xiàn)的實(shí)業(yè)空心化之憂，不由得令人擔(dān)心，中國會再次輸在新一輪產(chǎn)業(yè)升級起跑線上。
我們可以將時(shí)距拉大，第一次工業(yè)革命發(fā)生時(shí)，大清帝國正抵達(dá)繁榮的頂點(diǎn)。乾隆四十二年（公元1777年），朝廷重申不許武科改用鳥槍，依然比試舞刀射箭，五年后，經(jīng)歷數(shù)次破產(chǎn)的英國人瓦特終于成功改良了蒸汽機(jī)。乾隆五十八年（1793年），皇帝在避暑山莊接見英國使臣馬戛爾尼，傲慢地聲稱“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物，以通有無”。
曾引起廣泛討論的“李約瑟之謎”是：為什么直到中世紀(jì)中國的科學(xué)與技術(shù)還比歐洲先進(jìn)，但工業(yè)革命卻沒有在中國率先發(fā)生呢？2012年，倫敦李約瑟研究所所長古克禮教授對來訪的中國民營企業(yè)家提出了“新李約瑟之謎”，即如今中國正在變得富有而強(qiáng)盛，但中國的社會組織是否有利于迅猛的科學(xué)和技術(shù)創(chuàng)新呢？這是一個(gè)對中國未來至關(guān)重要的問題。
《中國企業(yè)家》雜志歐洲特派小組，一行三人，23天，嘗試描述徘徊在“新工業(yè)革命”隧道入口處的歐洲。我們對歐洲經(jīng)濟(jì)的冠、亞軍德國和法國給予了更多關(guān)注，它們在這一歷史瞬間的興奮、爭執(zhí)、猶豫、困惑，或許能為中國怎樣面對“新李約瑟之謎”提供借鑒。[page]
法國“藍(lán)鷹”
瑞典斯德哥爾摩的圓山大酒店（Grand Hotel）正在裝修。據(jù)說2012年4月，中國國務(wù)院總理溫家寶在此休息時(shí)，外墻就已動(dòng)工，而8個(gè)月后中國作家莫言在此下榻時(shí)，鐵架子還在。三年前，北德五州州長們曾聯(lián)名致信德聯(lián)邦總理默克爾，要求拓寬挖深易北河，保住漢堡港國際大港地位，而我們到達(dá)漢堡時(shí)，州議會剛剛確認(rèn)下來再次與環(huán)保組織討論的時(shí)間。
這就是歐洲速度。工業(yè)復(fù)興計(jì)劃亦在慢節(jié)奏中推進(jìn)。早在四年前，一些歐洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家就意識到，借鑒美國2009年的“再工業(yè)化”計(jì)劃，歐洲國家也應(yīng)該下定決心，進(jìn)行工業(yè)革命。直到2012年1月，歐洲國家還在反思國家競爭力下降的原因，可標(biāo)準(zhǔn)普爾已經(jīng)降低了法國的國家信用評級數(shù)為Aa1，2012年11月，穆迪也降其評級。
重塑法國競爭力，消除這個(gè)驕傲國家的悲觀情緒，成為新總統(tǒng)奧朗德的重要任務(wù)。競選期間，他曾做出承諾，到2013年一定要把財(cái)政赤字占GDP比例從4.5%壓到3%，相當(dāng)于最初建立歐元區(qū)時(shí)的水平。
“最近幾個(gè)月，法國圍繞著這個(gè)問題爭爭吵吵。”中國銀行巴黎分行總經(jīng)理潘諾說。這筆賬算下來，今年法國預(yù)算要節(jié)省300億歐元（約合388億美元）。其中僅有三分之一來自于財(cái)政開支削減，其余200億歐元要依賴工業(yè)復(fù)興。
“在工業(yè)方面，法國有非常好的基礎(chǔ)。歐洲范圍內(nèi)，它的航空航天和核能工業(yè)都排名第一位；化工農(nóng)產(chǎn)品排在第二；排名第三的行業(yè)有電信和制藥業(yè)。”法國政府投資部部長David Appia接受本刊專訪時(shí)背出了一串?dāng)?shù)字，根據(jù)最近湯森路透創(chuàng)新力調(diào)查，“全球100個(gè)最具創(chuàng)新力的企業(yè)”，法國有13家公司或研究機(jī)構(gòu)上榜。他補(bǔ)充，“第一，我們有著非常好的工程師和技術(shù)人員，員工受過高等教育；第二，我們堅(jiān)持創(chuàng)新，大規(guī)模地投入研發(fā)。”
“沒有哪屆法國政府可以在如此短的時(shí)間里實(shí)施如此之多的改革。”法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長皮埃爾·莫斯科維奇（Pierre Moscovici）在一篇文章中寫道。
2012年11月，我們正在歐洲采訪，奧朗德在愛麗舍宮召開了自上任以來的第一次新聞發(fā)布會。一個(gè)月前奧朗德政府發(fā)起“十月變法”，曾委托歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)前董事長路易·加盧瓦(Louis Gallois)做了一份關(guān)于工業(yè)競爭力的報(bào)告。奧朗德在長達(dá)2個(gè)小時(shí)的發(fā)布會上，介紹了自上任6個(gè)月來的行動(dòng)意義。
胖乎乎、圓臉的奧朗德有“杯裝焦糖布丁”之稱，他矮胖，經(jīng)常穿一身松垮、不收腰身的西裝，再加上有前任薩科齊對比，“這個(gè)比喻一點(diǎn)都不夸張，簡直就是‘放在碗杯里顫抖著的果凍’。”一位服務(wù)于法語政府部門的翻譯官告訴我們。
這次新聞發(fā)布會后，奧朗德在民眾心中形象大逆轉(zhuǎn)，他寫過一本名為《法國夢》的書，現(xiàn)在看起來就是要實(shí)踐這一夢想的人。“許多世紀(jì)以來，備受法國人推崇的一條鐵律是，只有成為大國的使命感才能喚醒法國。而奧朗德在一定程度上成為喚醒法國使命感的人。”法國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家讓-埃爾韋·洛侖茲如此說。
2012年5月16日，法國總理讓-馬克·艾羅完成組閣，經(jīng)濟(jì)、財(cái)政和工業(yè)部拆分為再工業(yè)部和經(jīng)濟(jì)、財(cái)政與對外貿(mào)易部，而且在再工業(yè)部下設(shè)中小企業(yè)、創(chuàng)新及數(shù)字經(jīng)濟(jì)部。為此，法國成立了公共投資銀行，其作用就是支持中小企業(yè)的發(fā)展。
再工業(yè)部也叫生產(chǎn)振興部。法國新總統(tǒng)奧朗德曾提到，要想有一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，必須有一個(gè)好的工業(yè)。“再工業(yè)化”是奧朗德政府最重要任務(wù)之一。
“說句實(shí)在話，我的朋友們，包括我，在2012年7月對歐洲、法國都有著一種悲觀情緒，歐洲真的不行了嗎？”潘諾告訴我們說，“但是下半年以來，情況并沒有想象的那么糟糕，大家的信心似乎又回來了。”
有激進(jìn)者甚至希望在法國帶動(dòng)下，歐洲也能出現(xiàn)一場“藍(lán)鷹運(yùn)動(dòng)”。這是從美國借來的一個(gè)詞匯，1930年它由羅斯福政府發(fā)動(dòng)，彼時(shí)美國通過了《全國工業(yè)復(fù)興法》 。“在新政的這段蜜月期里，總統(tǒng)和人民之間是真正的愛情婚配，雙方也許都有少許不理性，可還是會相信對方是絕對可靠的—但話說回來，愛情畢竟是超越邏輯的。”美國學(xué)者狄克遜·韋克特在他的《大蕭條時(shí)代》一書中如此回憶。
奧朗德與當(dāng)年羅斯福面臨的局面有一定相似之處。兩人接手的都是一個(gè)經(jīng)濟(jì)衰退、失業(yè)率高企的爛攤子，它們都屬于左翼，都信奉凱恩斯的干預(yù)主義，相信政府干預(yù)可以幫助經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇，兩人都擁有加強(qiáng)政府干預(yù)的社會輿論支持，而且上臺都得益于有一個(gè)失敗的前任。[page]
誰執(zhí)復(fù)興牛耳
實(shí)在不想再引用狄更斯《雙城記》中萬能開篇，他用一組矛盾的排比句描繪了被裹挾進(jìn)第一次工業(yè)革命初期普通人的感覺。不過，用它描述這一次工業(yè)復(fù)興的浪潮依然是恰當(dāng)?shù)模耗鞘亲蠲篮玫臅r(shí)代，那是最糟糕的時(shí)代……我們?nèi)吭谥北继焯?，我們?nèi)荚谥北枷喾吹姆较颉?/p>
不同于美國的是，任何一個(gè)智囊團(tuán)都不可能給27個(gè)歐盟國家、17個(gè)歐元區(qū)國家做出美國式的計(jì)劃，在歐洲再造一個(gè)“統(tǒng)一”的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。對于誰才是“新工業(yè)革命”的主角，歐洲主要國家之間的分歧并不比在金融領(lǐng)域少。
2012年10月，歐盟出臺了“新工業(yè)革命”戰(zhàn)略，11月8日，又出臺了“汽車2020行動(dòng)計(jì)劃”，該計(jì)劃為“新工業(yè)革命戰(zhàn)略”第一個(gè)成果。歐盟希望將汽車領(lǐng)域作為制造業(yè)全面復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)力，也聲稱要給予汽車工業(yè)“所有可能的政治支持”。2013年1月4日，歐盟委員會公布，對部分新款公交車與重型卡車執(zhí)行“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)，已自2012年12月31日起正式生效。此計(jì)劃一出，很多歐盟國家認(rèn)為，“完全站在德國一邊”。
1月9日，法國政府官員提議標(biāo)致雪鐵龍收購合作伙伴通用汽車旗下歐寶，以組建新車企巨頭，同德國大眾汽車抗衡。1月10日，法國政府向歐盟委員會提出請求，希望能夠批準(zhǔn)對標(biāo)致雪鐵龍金融部門的救援計(jì)劃。
法德之間“親密敵人”的關(guān)系保持已久。過去，常見的描述是法國是歐洲的“政治司機(jī)”，而德國是歐洲的“經(jīng)濟(jì)司機(jī)”，但薩科齊成為法國總統(tǒng)后，歐洲形勢變?yōu)橛傻聡偫砟藸栕龀鰶Q定，然后薩科齊舉行記者招待會解釋她的決定，如今，這個(gè)難題交到了奧朗德手中。
從數(shù)據(jù)上看，德國比法國更有工業(yè)復(fù)興的優(yōu)勢：2011年法國政府債務(wù)已超過其經(jīng)濟(jì)總量的90%，而德國此經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已經(jīng)降低至80%；2012年，法、德兩個(gè)國家失業(yè)率分別是10.3%和6.8%；法國2013年財(cái)政預(yù)算赤字基本上已無法降至當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%以下，德國政府卻即將迎來“零赤字”。
實(shí)際上，法國正在實(shí)施的計(jì)劃中也能看到德國的影子。過去十年中，法國工業(yè)部門喪失了75萬個(gè)就業(yè)崗位與900家工廠。再工業(yè)化目的之一就是解決當(dāng)前嚴(yán)重的失業(yè)危機(jī)。奧朗德政府希望通過《促進(jìn)增長、競爭力和就業(yè)的國家公約》達(dá)到這一目的，該公約包括一項(xiàng)未來三年逐步為雇主削減勞動(dòng)成本的計(jì)劃，這是法國新工業(yè)革命的動(dòng)力。
早在2012年10月4日談判開啟以來，法國勞資雙方就在談判如何使勞工市場暢通，同時(shí)又給企業(yè)更多靈活性，給員工更多保護(hù)。1月10日，法國勞資雙方交給了奧朗德政府一份有關(guān)“就業(yè)安全化”的方案。
而2003年，擔(dān)任德國總理的社會主義者格哈德·施羅德推出了“復(fù)興計(jì)劃”，旨在徹底扭轉(zhuǎn)困擾德國十多年的經(jīng)濟(jì)衰退，該計(jì)劃核心是哈茨委員會提出的《哈茨建議》?！督ㄗh》全面實(shí)施后，那些不參加工作又拒絕接受培訓(xùn)的人領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金受到限制，此外，它還放寬了對企業(yè)裁員的限制。
成也蕭何敗也蕭何，《哈茨建議》雖讓德國實(shí)力大增，可民眾不買賬。德國很少漲薪，2011年和2012年，德企員工薪資增幅最多能達(dá)到2.5%到2.6%，罷工因此經(jīng)常發(fā)生。
“如果法國這次就業(yè)方案通過，勞動(dòng)力成本下降，我將選擇留在法國并擴(kuò)大生產(chǎn)。”一位堅(jiān)持匿名的中資企業(yè)高管說道，從去年10月，他一直關(guān)注歐盟國家新工業(yè)革命，他認(rèn)為法國在此方面應(yīng)向德國學(xué)習(xí)，更堅(jiān)決也更強(qiáng)硬地實(shí)施法案，才能激活工業(yè)活力。
有一次，我們乘坐火車從里昂開往另一個(gè)城市時(shí)，半路突然停了下來，廣播里說，大家稍安勿躁。司機(jī)參加罷工去了。我們只能坐著大巴趕往目的地。
在德國，同樣的“運(yùn)氣”再次降臨，這倒不奇怪，最靠譜的德國鐵路系統(tǒng)如今成了壞典型，火車晚點(diǎn)率達(dá)到27.4%。
站在悲觀的一面，法國與德國總算有了共同點(diǎn)。“工業(yè)復(fù)興的難度真的難以想象。”巴黎市一位經(jīng)濟(jì)發(fā)展顧問如此分析道，“不管是新工業(yè)革命還是再工業(yè)計(jì)劃，最后都需要拿出錢來，成也金融，敗也金融。”
中國角色
總有陰霾無法覆蓋的地方，中國消費(fèi)者就是那縷陽光。巴黎購物中心老佛爺、香榭麗舍大街總是人滿為患，那些高達(dá)三四米的櫥窗內(nèi)放著交響音樂，中國提線木偶跳著舞，敲著鼓。迪奧（Dior）柜臺，刻好漢字祝福語的瓶子被迅速裝進(jìn)包裝盒遞給中國人。
歐洲許多餐館都委婉地拒絕中國人刷信用卡付費(fèi)，“如果沒有歐元，人民幣也好。”一家中國餐廳老板告訴我們，必須精打細(xì)算，“如果刷信用卡，你要交一筆手續(xù)費(fèi)不說，我也要交，真不劃算。”不過，他還是感謝滿座的黃色面孔，“原來還有本地的法國人來此就餐，現(xiàn)在你看都是國內(nèi)旅行團(tuán)帶過來的，當(dāng)?shù)厝嗽絹碓缴佟?rdquo;為了降低成本，過去他每周歇業(yè)一天，如今一周休息兩天。但如果沒有中國客人，“恐怕一周只能開業(yè)兩天了”。
這些街頭的消費(fèi)只是表象，2012年中國企業(yè)在德國進(jìn)行了數(shù)次并購，“一個(gè)單子比一個(gè)單子大。”中國駐德國使館公使銜參贊孟繁壯告訴我們，“德國人很擔(dān)心。”一直以來，中國是“世界工廠”，而德國自稱為“制造世界工廠的工廠”，當(dāng)“中國制造”變成了“中國收購”，不是件令德國人愉悅的事。
在德國，中國人受到的阻力從辦簽證開始—中資企業(yè)員工家屬辦簽證需要考德語資格。“這挺差勁兒的。”中國駐德國漢堡總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊裴永貴說道，“我有時(shí)開玩笑說，德國企業(yè)員工到中國辦簽證，是不是也要考個(gè)中文資格？”
法國企業(yè)就非洲政策與中國也屢有摩擦，他們指責(zé)中國的做法是“新殖民主義”。去年12月初，法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長皮埃爾·莫斯科維奇對BBC說道，法國企業(yè)必須對抗中國的影響力，主動(dòng)出擊競爭非洲市場。
事實(shí)是，在歐洲工業(yè)復(fù)興中，涉及高技術(shù)附加值部分，中國一直徘徊在大門之外。我們曾受邀參觀法國競爭力集群中的一家工廠，到達(dá)后才發(fā)現(xiàn)它只生產(chǎn)鋁合金器皿，特別之處是器皿用以存儲基因樣本，而真正有含金量的基因工程要高度保密。當(dāng)我們向一位政府智庫專家提出要求，是否可以了解一下法國核心競爭產(chǎn)業(yè)時(shí)，他簡單介紹了下情況，直接告訴我們，法國真正的高尖端科技俱樂部大門只向法國人與很少的德國人敞開。
即使盤活存量，也沒那么簡單。
Setter Walls是哥德堡歷史最悠久的律師事務(wù)所。這家律所的CEO、執(zhí)行合伙人Joakim Edoff認(rèn)為，中國人往往太著急了。“它們做生意往往與正常程序逆著來。比如說，青年汽車計(jì)劃收購薩博，它進(jìn)來的比較晚，如果我們把并購分為談判、簽訂合同、付款和交接這四個(gè)階段的話，青年直接進(jìn)入了第三個(gè)階段。也就是說，青年汽車沒與薩博簽訂收購合同，就付給薩博一筆錢，用于生產(chǎn)線恢復(fù)、發(fā)工人工資，結(jié)果上億元人民幣打了水漂。”
“許多中國公司來德國并不喜歡花一大筆錢用來請律師，花時(shí)間做調(diào)研，”德國漢堡峰會中國區(qū)負(fù)責(zé)人Arnaud Favry說道，“結(jié)果往往會遇到更大的陷阱。”
Setter Walls的另外一位合伙人Anders Holmgrem談到與中國人做生意時(shí)指出，這需要更多的信任、溝通和耐心，可能與中方代表見過許多輪，但真正的決策人還沒有出現(xiàn)。“這是比較麻煩的事，層層匯報(bào)太多，可能最后決定這個(gè)事兒的人都不在企業(yè)內(nèi)部了。”
走進(jìn)薩博已經(jīng)停產(chǎn)的工廠，7000多平方米的廠房內(nèi)，留守的80來名員工大部分都在擦拭機(jī)器、清潔工廠。為避免生產(chǎn)線生銹，他們不能遺漏任何一顆螺釘螺母。瑞典國家電動(dòng)車公司新聞發(fā)言人Mikael Ostlund告訴我們，只要條件成熟，薩博隨時(shí)可以恢復(fù)生產(chǎn)。從歐洲歸來，我們再打次電話給Mikael Ostlund，他告訴我們，工廠最新的變化是又增加了70多人，生產(chǎn)線還在等待命令。
歐洲的工業(yè)復(fù)興，也正在等待一次真正的重啟，而中國在其中所能扮演的角色，依然晦暗不明。
