圖為北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)副主任趙偉（右一）在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)言

新華社信息北京8月19日電 (記者胡章俊) 18日在北京召開的2016中國(guó)航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)航空國(guó)際合作與投融資大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上,來自政府機(jī)構(gòu)、科研院所的多位專家認(rèn)為,當(dāng)前我國(guó)航空市場(chǎng)潛力處于釋放的早期階段,作為高科技集成的航空科技和航空產(chǎn)業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展,民營(yíng)企業(yè)投資這一領(lǐng)域仍需理性。

到2020年,中國(guó)將進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列,發(fā)展大飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備、綜合航電、專業(yè)無人機(jī)為代表的高精尖制造技術(shù)將推動(dòng)制造業(yè)向價(jià)值鏈高端攀升。在國(guó)家連續(xù)發(fā)布《中國(guó)制造2025》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等利好政策之后,航空產(chǎn)業(yè)正在迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇。

“航空這一塊是我們特別關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域,目前該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)需求巨大,市場(chǎng)潛力處于釋放的早期階段。”商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)林若塵認(rèn)為,在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),航空領(lǐng)域都是可以產(chǎn)生巨大投資價(jià)值的,境外網(wǎng)絡(luò)渠道、平臺(tái)資源等均將放開,以支持航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)副主任趙偉表示,通過各種硬件和軟件設(shè)施的不斷完善并出臺(tái)相應(yīng)政策,以扶持航空創(chuàng)業(yè)者在該基地的發(fā)展。

與歐美國(guó)家相比,中國(guó)通用航空業(yè)起步晚、規(guī)模較小,基礎(chǔ)設(shè)施滯后,總體處于相對(duì)較低的水平,總量尚不足美國(guó)的10%,一些基礎(chǔ)設(shè)施水平可能只在4%-5%左右。數(shù)據(jù)顯示,2015年底,中國(guó)在冊(cè)通用飛機(jī)2235架,國(guó)外制造的飛機(jī)占比68%,國(guó)內(nèi)自主研制的比例為23%,國(guó)內(nèi)合資合作的比例為9%。而在直升機(jī)市場(chǎng)國(guó)外制造的飛機(jī)占比高達(dá)95%。由此可見,目前國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍然處于弱勢(shì)地位。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)科普部部長(zhǎng)趙霜紅表示,我國(guó)的航空工業(yè)與世界強(qiáng)國(guó)相比實(shí)現(xiàn)了從望其項(xiàng)背到同臺(tái)競(jìng)技的跨越,民航運(yùn)輸量躍居世界第二位,從航空工業(yè)到民航運(yùn)輸,我國(guó)都是航空大國(guó)。同時(shí),我國(guó)航空總體水平尤其是通航現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距,要提升加速度縮小差距,只能依靠創(chuàng)新。

中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)聶益南認(rèn)為,中國(guó)航空工業(yè)市場(chǎng)具有廣闊的市場(chǎng)潛力,在當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)投資遭遇斷崖式下跌的背景下,大航空產(chǎn)業(yè)尤其是通用航空產(chǎn)業(yè)將為民營(yíng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶來巨大機(jī)遇。

聶益南同時(shí)表示,盡管國(guó)家出臺(tái)了一系列支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,但一些民營(yíng)企業(yè)認(rèn)為航空領(lǐng)域“高大上”,而事實(shí)上通用航空產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),領(lǐng)域非常寬,其中很多產(chǎn)業(yè)都是民營(yíng)企業(yè)可以進(jìn)入的。另一方面,一些民營(yíng)企業(yè)在對(duì)航空產(chǎn)業(yè)不太了解的情況下盲目投資,造成投資風(fēng)險(xiǎn)。趙霜紅舉例說,現(xiàn)在很多民營(yíng)企業(yè)選擇在無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展,低端重復(fù)非常嚴(yán)重,是否應(yīng)該投資仍需理性看待。

另悉,2016中國(guó)航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)航空國(guó)際合作與投融資大會(huì)將于8月28-29日在北京航空航天大學(xué)舉行,國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)專家與企業(yè)將共同探討在新的政策環(huán)境下中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)和突破口,挖掘航空領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目和國(guó)際合作機(jī)會(huì),促進(jìn)有價(jià)值的項(xiàng)目對(duì)接、發(fā)展、落地。