“以前的公交車(chē)?yán)镉幸还珊苤氐钠裼臀?，汽?chē)尾部則會(huì)排出黑煙?，F(xiàn)在這些現(xiàn)象都不存在了，所有的公交車(chē)都是電動(dòng)車(chē)?！焙夏宪?chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理申宇翔介紹了電動(dòng)車(chē)給株洲帶來(lái)的顯著變化。

　　南車(chē)時(shí)代電動(dòng)公司已經(jīng)形成了純電動(dòng)微型車(chē)以及7米~12米并聯(lián)式混合動(dòng)力、串聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力、增程式純電驅(qū)動(dòng)以及純電動(dòng)等不同技術(shù)路線的城市公交客車(chē)、高級(jí)商務(wù)車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)等多種車(chē)型的完整產(chǎn)品型譜。其中混合動(dòng)力公交客車(chē)已大規(guī)模應(yīng)用于長(zhǎng)株潭地區(qū)和昆明、天津等城市公交市場(chǎng)。

　　申宇翔表示，與傳統(tǒng)公交車(chē)相比，一輛電動(dòng)公交車(chē)能節(jié)省20％的油耗，碳排放量減少60％。這樣算下來(lái)，一輛電動(dòng)車(chē)可以減少碳排放量約4.5噸，全市700多臺(tái)公交一年可削減碳排放量約3150噸。

　　“尤其是增程式公交車(chē)，低油耗更突出。傳統(tǒng)公交車(chē)每公里油耗在40升左右，而一輛增程式公交車(chē)的油耗不到16升?！鄙暧钕枵f(shuō)，這種公交車(chē)已經(jīng)在成都、上海等地投入使用，今后株洲新增的公交車(chē)也將采用這種電動(dòng)車(chē)。

　　目前，株洲市所有公交公司都采用電動(dòng)公交車(chē)，投入到市場(chǎng)上的數(shù)量達(dá)700多輛。而長(zhǎng)沙投入使用的電動(dòng)公交車(chē)多達(dá)1000多輛，今年又簽訂了400多輛的訂單。